สายรถไฟ

  • ตามมาตรฐาน IEC,SAB,BS Standard
  • สารหน่วงไฟ & LSZH
  • อนุมัติโดย SGS, BV, CCC, Rosh
  • ยอมรับขั้นต่ำที่ต่ำกว่า

ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในด้านนี้ เรากำลังผลิตและส่งออกสายเคเบิลรถไฟหลากหลายประเภท สายเคเบิลรถไฟที่เรานำเสนอได้รับการออกแบบโดยพนักงานที่มีความเชี่ยวชาญสูงของเราโดยใช้วัตถุดิบคุณภาพสูงที่มาจากผู้ขายที่เชื่อถือได้ของตลาด

ตัวนำ: ทองแดงหรือกระป๋อง

ฉนวนกันความร้อน: LSZH

ปลอกนอก: LSZH

สีของเปลือกนอก: สีดำ

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

สารบัญ

เคเบิลรถไฟกำลังเผชิญกับความท้าทายต่างๆ แม้ว่าจะเป็นแหล่งจ่ายกระแสไฟบนเรือหรือที่ฐานของราง งานควบคุมต่างๆ การส่งข้อมูล หรือหากต้องการเครือข่ายเคเบิลแบบสมบูรณ์ ก็จำเป็นต้องใช้สายเคเบิลรถไฟทั้งหมด สำหรับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสูงสุด สายเคเบิลรถไฟควรปราศจากฮาโลเจนและสารหน่วงไฟ ในเวลาเดียวกัน สายเคเบิลรางรถไฟควรจะสามารถหลีกเลี่ยงการปรับปรุงใด ๆ ของการแพร่กระจายของเปลวไฟ

แนะนำสั้น ๆ ของ Railway Cable

สายเคเบิลรถไฟเหมาะสำหรับการส่งสัญญาณทางรถไฟ สัญญาณเสียง หรือวงจรควบคุมของอุปกรณ์สัญญาณอัตโนมัติที่มีแรงดันไฟฟ้า 500V AC หรือ 1000V DC และต่ำกว่า
ปลอกในตัวและปลอกอะลูมิเนียมมีประสิทธิภาพการป้องกันบางอย่าง และเหมาะสำหรับการวางในส่วนที่มีไฟฟ้าหรือพื้นที่อื่นๆ ที่มีการรบกวนทางไฟฟ้าอย่างแรง

ลักษณะของเส้นลวด

(1) อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงานของสายฝนคือ -40 ℃ ~ + 60 ℃

(2) อุณหภูมิในการทำงานระยะยาวของตัวนำสายไฟรถไฟไม่ควรเกิน +70 ℃
(3) อุณหภูมิแวดล้อมของการวางสายเคเบิล: สายเคเบิลหุ้มฉนวนพีวีซี ไม่ควรน้อยกว่า 0℃; สายเคเบิลหุ้มด้วยโพลีเอทิลีนไม่ควรต่ำกว่า -20 ℃
(4) รัศมีการดัดของสายเคเบิลรถไฟ: สายเคเบิลที่ไม่มีเกราะไม่ควรน้อยกว่า 10 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิล สายเคเบิลหุ้มเกราะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกไม่น้อยกว่า 15 เท่า

สายเคเบิลหุ้มเกราะ

สายเคเบิลหุ้มเกราะ

ผู้ผลิตสายเคเบิลและสายไฟชั้นนำ - สายเคเบิลหุ้มเกราะ ZW Page SWA & STA ตามมาตรฐาน IEC และ GB สายเคเบิล XLPE และ PVC มาตรฐาน รับรองโดย ISO,CE, SGS

Read More »

ความยาวการส่งมอบ 500 ม. ขึ้นไปไม่ควรน้อยกว่า 50% ของความยาวการส่งมอบทั้งหมดของสายเคเบิล

50 ~ 250m ของส่วนสั้นของความยาวการส่งมอบสายเคเบิลรถไฟไม่ควรเกิน 5% ของความยาวการส่งมอบทั้งหมด

ข้อผิดพลาดในการวัดความยาวสายสัญญาณรถไฟไม่ควรเกิน± 0.5% จัดส่งตามระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลงร่วมกัน

การออกแบบพื้นฐานของรางรถไฟ

สายไฟ ZW เป็นซัพพลายเออร์ระดับโลกของสายเคเบิลทองแดงและไฟเบอร์ออปติกที่หลากหลายให้กับภาคเศรษฐกิจหลักสามส่วน ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรม และอาคาร
สายเคเบิลของเราใช้ในหัวรถจักร โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ เครือข่ายพลังงานและการสื่อสาร ยานยนต์ เรือเดินทะเล น้ำมัน เหมืองแร่และปิโตรเคมี โรงไฟฟ้าพลังงานลม ฯลฯ เราจะแนะนำประเภทสายเคเบิลรถไฟ

เราอยู่ในระดับแนวหน้าในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานทางรถไฟ ERTMS ขั้นสูงสุด ERTMS ต้องการประสิทธิภาพ EMC ที่มีมาตรฐานสูง

สายเคเบิลควบคุมได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของ EMC โดยเลือกใช้วัสดุฉนวนและปลอกหุ้มแบบพิเศษเพื่อการออกแบบการหุ้มที่แตกต่างกัน

สายเคเบิลทางรถไฟ

คุณอาจสนใจ:คุณสมบัติที่น่าทึ่งและประเภทของสายควบคุม

ควันต่ำ ความเป็นพิษต่ำ ทนน้ำมัน
อุตสาหกรรมรถไฟมีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสายเคเบิลที่ใช้ในโครงสร้างพื้นฐาน (อุโมงค์) และยานพาหนะ (รถไฟ) ข้อกำหนดเหล่านี้ครอบคลุมยานพาหนะสำหรับรถไฟใต้ดิน
อุโมงค์ ทางรถไฟ รถไฟใต้ดิน รถราง รถบรรทุก และอุปกรณ์ขับเคลื่อนระบบขนส่งมวลชน ซึ่งรวมถึง BS 6853 (สหราชอาณาจักร), NFF 16101 (ฝรั่งเศส), DIN 5510 (เยอรมนี) และ TS 45545-2 (ยุโรป)

ZW CABLE ตระหนักถึงความต้องการของตลาด ควันต่ำและปราศจากฮาโลเจน สายเคเบิลรถไฟซึ่งต้องเป็นไปตามมาตรฐาน London Underground BS 6853 ควันต่ำและความเป็นพิษต่ำ

นอกจากนี้ยังต้องมีความทนทานต่อน้ำมันที่ดีเยี่ยมและสามารถทดสอบการต้านทานน้ำมันที่ระดับ IRM 903 ที่ 100 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 7 วันติดต่อกันหากต้องการ

สารหน่วงไฟ ทนต่อรังสียูวี และทนต่ออุณหภูมิสูง
นอกจากจะมีควันไฟต่ำและความเป็นพิษต่ำในไฟแล้ว สายเคเบิลเหล่านี้ยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
– ทนไฟสูง
– ไม่มีการปล่อยก๊าซกรดในกรณีเกิดเพลิงไหม้
– ทนน้ำมันที่อุณหภูมิสูง (IRM903 7 วันที่ 100°C)
– ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ – 40°C ถึง 120°C
– การทดสอบสภาพดินฟ้าอากาศแสดงความทนทานต่อรังสียูวี 20 ปี
– สามารถเชื่อมขวางได้ด้วยการฉายรังสีไซเลนแห้งหรือลำแสงอิเล็กตรอนเพื่อให้ทนต่ออุณหภูมิสูง
สายเคเบิลรถไฟ ZW CABLE สามารถออกแบบให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างมากตั้งแต่ +125°C ถึง -60°C และมีลักษณะความหนาแน่นของควันไฟต่ำมาก ดังนั้นจึงมักถูกจัดประเภทเป็นสายเคเบิลไฟฟ้าลัดวงจร

สายไฟรถไฟและสายควบคุม

สายเคเบิลราง 450/750V
ที่สถานีย่อย ไฟ AC จะถูกแปลงเป็น DC 450/750 V สายเคเบิลรถไฟสามารถใช้ในการถ่ายโอนสถานีย่อยการลากและกล่องจ่ายไฟแบบขนานที่จ่ายให้กับราง 650/750V DC ซึ่งรวมถึงรางนำไฟฟ้า ทางแยกสายเคเบิลเชิงลบ และอื่นๆ การเชื่อมต่อ

สายเคเบิลแกนเดียว ควรใช้อะลูมิเนียมหลายเกลียว Class 2 หรือ ทองแดงกระป๋อง ตัวนำ เทป PETP และแจ็คเก็ต CSP สีดำ สายป้อนค่าบวกโดยทั่วไปประกอบด้วย 1 x 1000 มม.² (อะลูมิเนียม) 1 x 630 mm² (ทองแดง)และ 1 x 1,000 mm² (อะลูมิเนียม)1 x 630 mm² (ทองแดง) และ 1 x 500 mm² (อะลูมิเนียม) สายป้อนเชิงลบมักจะมี 1 × 800mm² (อลูมิเนียม), 1 × 500mm² (ทองแดง)1×240mm² (อลูมิเนียม), 1×161mm² (ทองแดง) และ 1×150mm² (อะลูมิเนียม)

มาตรฐานที่ใช้กับสายเคเบิลรถไฟคือ NR/PS/ELP/21101, British BS 6360 และ BS 6899 และ French RATP NF-F5525 standard 

0.45/0.75KV ควันต่ำและสายดินที่ปราศจากฮาโลเจน
สายดินโดยทั่วไปเรียกว่าควันต่ำและตัวนำ 6491B ปลอดฮาโลเจน ใช้ในห้องสวิตช์และรีเลย์ สถานี และโดยทั่วไปที่ต้องการการป้องกันการลงกราวด์อย่างมีประสิทธิภาพ

ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการป้องกันสายดินอย่างมีประสิทธิภาพ สายเคเบิลรถไฟนี้มักจะติดตั้งในท่อและใช้ในเครือข่ายพลังงานของสถานี ตั้งแต่เครื่องจำหน่ายตั๋ว ลิฟต์ และบันไดเลื่อน สอดคล้องกับ British Standard BS 7211 และ EME-SP-14-026

0.6/1KV ลวดเหล็กหุ้มเกราะควันต่ำและสายเคเบิลปลอดฮาโลเจน
ลวดเหล็กหุ้มเกราะ 0.6 / 1KV ควันต่ำและพลังงานที่ปราศจากฮาโลเจนและสายเคเบิลรถไฟเสริมส่วนใหญ่จะใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับผู้ออกตั๋วและบันไดเลื่อน สามารถฝังลงดินโดยตรง ใช้กลางแจ้ง ในอาคาร หรือวางผ่านท่อร้อยสายไฟ

สายเคเบิลรางรถไฟใช้กับตัวนำทองแดงหลายเกลียวคลาส 2
สายเคเบิลรถไฟประกอบด้วยตัวนำทองแดงหลายเกลียวคลาส 2 ฉนวนโพลีเอทิลีนแบบเชื่อมขวาง และเกราะลวดอะลูมิเนียมหรือเหล็กกล้า สายเคเบิลรถไฟเป็นไปตาม British Standard BS 6724 และ EME-SP-14-027 สายไฟรถไฟที่ปราศจากควันและฮาโลเจนเป็นส่วนใหญ่ใช้ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ ควัน และก๊าซพิษในกองไฟ

สายไฟทนไฟ
สายเคเบิลทนไฟส่วนใหญ่จะใช้ในสถานีสำหรับจุดช่วยเหลือสาธารณะ ประกาศสาธารณะ แพลตฟอร์มประกาศสถานี โทรทัศน์
การตรวจสอบ, ประตูหน้าจอแพลตฟอร์ม, ทางเข้าและทางออก, ระบบบันไดเลื่อนและลิฟต์ ฯลฯ นอกจากนี้ยังสามารถ
สภาพแวดล้อมพิเศษ เช่น อุโมงค์สำหรับระบบตรวจจับอัคคีภัย จะมีการเตือนล่วงหน้าและไม่มีสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด สายเคเบิลทนไฟประกอบด้วยตัวนำทองแดงที่เป็นของแข็งหรือหลายเกลียว ฉนวนยางซิลิโคน
อะลูมิเนียมฟอยล์ป้องกัน (อุปกรณ์เสริม) และปลอกควันต่ำและปราศจากฮาโลเจน

อลูมิเนียม สายไฟ ใช้สำหรับการจ่ายพลังงานไปยังอุปกรณ์ส่งสัญญาณข้างสนามเท่านั้น สายไฟ 2 และ 4 ตัวนำเหล่านี้ประกอบด้วยตัวนำรูปพัดลมแข็ง โพลีเชื่อมขวาง

แกน 2 และ สายเคเบิล 4 แกน ประกอบด้วยตัวนำไฟฟ้ารูปพัดที่เป็นของแข็ง ฉนวนโพลีเอทิลีนแบบเชื่อมขวางหรือโพลีไวนิลคลอไรด์ เทปปิดฝา PETP และแจ็คเก็ตโพลีไวนิลคลอไรด์สีดำ

บรรทัดด้านล่าง

ตามที่เรามีประสบการณ์ การใช้ซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ในการสั่งซื้อสายเคเบิลรถไฟเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หากคุณภาพไม่ใช่ประเด็นสำคัญ สายเคเบิลราคาถูกโดยทั่วไปก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม หากเป้าหมายในการทำงานอย่างมืออาชีพคือ คุณอาจต้องพิจารณาลงทุนในวัสดุที่มีราคาแพงกว่า ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าจะใช้สายเคเบิลอะไรและระยะเวลาที่จะใช้

เลื่อนไปที่ด้านบน