Железнодорожный кабель

Длина поставки 500 м и более должна составлять не менее 50% общей длины поставки кабеля;

50 ~ 250 м короткого участка длины подачи железнодорожного кабеля не должны превышать 5% от общей длины подачи;

Погрешность измерения длины кабеля железнодорожной сигнализации не должна превышать ±0.5 %. Доставка в соответствии с длиной, предусмотренной по взаимному согласию.

Базовый проект железнодорожного кабеля

КАБЕЛЬ ZW является мировым поставщиком широкого спектра медных и оптоволоконных кабелей для трех ключевых секторов экономики: инфраструктуры, промышленности и зданий.
Наши кабели используются в локомотивах, железнодорожной инфраструктуре, энергетических и коммуникационных сетях, автомобильной, морской, нефтяной, горнодобывающей и нефтехимической промышленности, ветряных электростанциях и т. д. Мы представим типы железнодорожных кабелей.

Мы были в авангарде выполнения требований самых передовых железнодорожных стандартов ERTMS. ERTMS требует высоких стандартов ЭМС.

Кабели управления спроектированы и изготовлены в соответствии с требованиями ЭМС со специальной изоляцией и материалами оболочки, выбранными для различных конструкций экранирования.

Вас может заинтересовать:Поразительные особенности и типы тросов управления

Малодымный, малотоксичный, маслостойкий
Железнодорожная отрасль предъявляет особые требования к кабелям, используемым в инфраструктуре (туннели) и транспортных средствах (поезда). Эти требования распространяются на автомобили для метро
туннели, железные дороги, метро, ​​трамваи, грузовики и силовое оборудование для скоростного общественного транспорта. К ним относятся BS 6853 (Великобритания), NFF 16101 (Франция), DIN 5510 (Германия) и TS 45545-2 (Европа).

ZW CABLE знает о рыночном спросе на малодымный и безгалогеновый железнодорожные кабели, которые должны соответствовать стандарту лондонского метрополитена BS 6853 на малодымность и низкую токсичность.

Они также должны иметь превосходную маслостойкость и при необходимости могут быть испытаны на маслостойкость в соответствии с IRM 903 при 100 градусах Цельсия в течение 7 дней подряд.

Огнестойкий, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и устойчивый к высоким температурам
В дополнение к низкому дымовыделению и низкой токсичности при возгорании эти кабели обладают следующими свойствами:
– Высокая огнестойкость
– Отсутствие выделения кислых газов в случае пожара
– Маслостойкость при высоких температурах (IRM903 7 дней при 100°C)
– Диапазон рабочих температур от – 40°C до 120°C
– Испытания на стойкость к атмосферным воздействиям показывают 20-летнюю устойчивость к ультрафиолетовому излучению.
– Может быть сшит сухим силаном или облучением электронным лучом для достижения высокой термостойкости
Железнодорожные кабели ZW CABLE могут быть рассчитаны на работу в очень широком диапазоне температур от +125°C до -60°C и имеют очень низкую плотность дыма, поэтому их часто классифицируют как кабели для короткого замыкания.

Железнодорожный силовой кабель и кабели управления

Рельсовый кабель 450/750 В
На подстанциях мощность переменного тока преобразуется в постоянный ток 450/750 В. Железнодорожный кабель может использоваться для передачи тяговой подстанции и тяговой параллельной распределительной коробки, питаемой постоянным током 650/750 В, на путь, включая токопроводящие рельсы, отрицательные кабельные соединения и другие соединения.

Эта одножильный кабель следует использовать многожильный алюминий класса 2 или луженая медь проводники, лента PET и черная оболочка CSP. Положительный фидерный кабель обычно состоит из 1 x 1000 мм² (алюминий), 1 x 630 мм² (медь), и 1 x 1,000 мм² (алюминий).1 x 630 мм² (медь) и 1 x 500 мм² (алюминий). Отрицательные фидерные кабели обычно включают 1 × 800 мм² (алюминий), 1 × 500 мм² (медь).1×240 мм² (алюминий), 1×161 мм² (медь) и 1×150 мм² (алюминий).

Применимыми стандартами для железнодорожного кабеля являются NR/PS/ELP/21101, британские BS 6360 и BS 6899, а также французский стандарт RATP NF-F5525. 

0.45/0.75 кВ малодымный и безгалогенный заземляющий кабель
Кабели заземления, обычно называемые малодымными и безгалогенными проводами 6491B, используются в распределительных и релейных помещениях, станциях и вообще там, где требуется эффективная защита заземления.

Там, где обычно требуется эффективная защита заземления, этот железнодорожный кабель обычно прокладывают в каналах и используют в станционных сетях электроснабжения — от билетных автоматов, лифтов и эскалаторов. Соответствует британскому стандарту BS 7211 и EME-SP-14-026.

0.6/1кВ стальной бронированный малодымный и безгалогенный кабель
Железнодорожные армированные 0.6/1 кВ малодымные и безгалогенные силовые и вспомогательные кабели в основном используются для питания билетных касс и эскалаторов. Их можно закапывать прямо в землю, использовать на открытом воздухе, в помещении или прокладывать через кабельные каналы.

Железнодорожный кабель используется с многожильными медными жилами класса 2.
Железнодорожный кабель состоит из многожильных медных жил класса 2, изоляции из сшитого полиэтилена и алюминиевой или стальной проволочной брони. Железнодорожный кабель соответствует британскому стандарту BS 6724 и EME-SP-14-027. Малодымные и безгалогенные железнодорожные кабели в основном используются там, где существует потенциальная угроза возгорания, задымления и выделения токсичных газов при пожаре.

Огнестойкие кабели
Огнестойкие кабели в основном используются на станциях для пунктов общественной помощи, общественных объявлений, платформ объявлений станций, телевидения.
мониторинг, экранные двери платформы, входы и выходы, системы эскалаторов и лифтов и т. д. Кроме того, это может быть
Специальные условия, такие как туннели для систем обнаружения пожара, обеспечивают раннее предупреждение и отсутствие ложных тревог. Огнестойкий кабель состоит из одножильных или многожильных медных жил с изоляцией из силиконовой резины.
Экранирование из алюминиевой фольги (дополнительно) и малодымная и не содержащая галогенов оболочка.

Алюминий электрические кабели используются исключительно для подачи питания на сигнальное оборудование. Эти 2- и 4-жильные силовые кабели состоят из одножильных веерообразных жил, сшитых поли.

ядро 2 и 4-жильный кабель состоят из одножильных веерообразных жил, изоляции из сшитого полиэтилена или поливинилхлорида, защитной ленты из ПЭТФ и черной поливинилхлоридной оболочки.

Заключение

Как мы убедились, крайне важно использовать надежных поставщиков при заказе железнодорожного кабеля. Если качество не является серьезной проблемой, обычно достаточно недорогих кабелей, однако, если вашей целью является профессиональное качество, вы можете подумать об инвестировании в более дорогие материалы. Все зависит от того, для чего будет использоваться кабель и как долго он будет использоваться.