Cavo ferroviario

La lunghezza di consegna di 500 m e oltre non deve essere inferiore al 50% della lunghezza di consegna totale del cavo;

50 ~ 250 m della breve sezione della lunghezza di consegna del cavo ferroviario non deve superare il 5% della lunghezza totale di consegna;

L'errore di misurazione della lunghezza del cavo di segnalamento ferroviario non deve superare ± 0.5%. Consegna secondo la durata stabilita di comune accordo.

Progettazione di base del cavo ferroviario

CAVO ZW è un fornitore globale di un'ampia gamma di cavi in ​​rame e in fibra ottica per tre settori economici chiave: infrastrutture, industria ed edifici.
I nostri cavi sono utilizzati in locomotive, infrastrutture ferroviarie, reti energetiche e di comunicazione, automobili, marine, petrolifere, minerarie e petrolchimiche, centrali eoliche, ecc. Introdurremo tipi di cavi ferroviari.

Siamo stati in prima linea nel soddisfare i requisiti degli standard ferroviari ERTMS più avanzati. ERTMS richiede elevati standard di prestazioni EMC.

I cavi di controllo sono progettati e realizzati per soddisfare i requisiti EMC, con isolamento speciale e materiali di rivestimento selezionati per diversi modelli di schermatura.

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Basso fumo, bassa tossicità, resistente all'olio
L'industria ferroviaria ha requisiti specifici per i cavi utilizzati nelle infrastrutture (gallerie) e nei veicoli (treni). Questi requisiti riguardano i veicoli per la metropolitana
tunnel, ferrovie, metropolitane, tram, camion e apparecchiature di propulsione per il trasporto rapido di massa. Questi includono BS 6853 (Regno Unito), NFF 16101 (Francia), DIN 5510 (Germania) e TS 45545-2 (Europa).

ZW CABLE è consapevole della richiesta del mercato di a bassa emissione di fumi e senza alogeni cavi ferroviari, che devono soddisfare lo standard di test a bassa tossicità e fumogeno della metropolitana di Londra BS 6853.

Devono anche avere un'eccellente resistenza all'olio e possono essere testati per la resistenza all'olio secondo IRM 903 a 100 gradi Celsius per 7 giorni consecutivi, se necessario.

Ignifugo, resistente ai raggi UV e resistente alle alte temperature
Oltre ad essere a bassa emissione di fumi e bassa tossicità in caso di incendio, questi cavi offrono le seguenti proprietà
– Elevata resistenza alla fiamma
– Nessuna emissione di gas acido in caso di incendio
– Resistenza all'olio alle alte temperature (IRM903 7 giorni a 100°C)
– Intervallo di temperatura di esercizio da – 40°C a 120°C
– I test di esposizione agli agenti atmosferici mostrano 20 anni di resistenza ai raggi UV
– Può essere reticolato mediante irraggiamento di silano secco o fascio di elettroni per ottenere resistenza alle alte temperature
I cavi ferroviari ZW CABLE possono essere progettati per funzionare in un intervallo di temperatura molto ampio da +125°C a -60°C e hanno caratteristiche di densità del fumo molto basse, quindi sono spesso classificati come cavi di cortocircuito.

Cavo di alimentazione ferroviaria e cavi di controllo

Cavo ferroviario 450/750V
Nelle sottostazioni, l'alimentazione CA viene convertita in CC 450/750 V. Il cavo ferroviario può essere utilizzato per trasferire la sottostazione di trazione e la scatola di distribuzione parallela di trazione fornita con 650/750 V CC al binario, comprese le rotaie conduttive, le giunzioni dei cavi negativi e altro connessioni.

La sezione cavo unipolare dovrebbe utilizzare alluminio multifilo di classe 2 o rame stagnato conduttori, nastro PETP e una guaina CSP nera. Il cavo di alimentazione positivo è tipicamente costituito da 1 x 1000 mm² (alluminio), 1 x 630 mm² (rame)e 1 x 1,000 mm² (alluminio).1 x 630 mm² (rame) e 1 x 500 mm² (alluminio). I cavi di alimentazione negativi di solito includono 1 × 800 mm² (alluminio), 1 × 500 mm² (rame)1×240 mm² (alluminio), 1×161 mm² (rame) e 1×150 mm² (alluminio).

Gli standard applicabili ai cavi ferroviari sono NR/PS/ELP/21101, British BS 6360 e BS 6899 e lo standard francese RATP NF-F5525. 

Cavo di messa a terra a bassa emissione di fumi e senza alogeni da 0.45/0.75 KV
Cavi di messa a terra, comunemente indicati come conduttori 6491B a bassa emissione di fumi e privi di alogeni, sono utilizzati nelle sale di commutazione e relè, nelle stazioni e in generale dove è richiesta un'efficace protezione della messa a terra.

Laddove è generalmente richiesta un'efficace protezione della messa a terra, questo cavo ferroviario viene solitamente installato in condotti e utilizzato nelle reti elettriche delle stazioni, da distributori automatici di biglietti, ascensori e scale mobili. Conforme allo standard britannico BS 7211 e EME-SP-14-026.

Cavo in acciaio 0.6/1KV armato a bassa emissione di fumi e senza alogeni
I cavi elettrici e ferroviari ausiliari a basso contenuto di fumo e senza alogeni con armatura in filo di acciaio da 0.6/1 KV vengono utilizzati principalmente per fornire energia alle emittenti di biglietti e alle scale mobili. Possono essere interrati direttamente nel terreno, utilizzati all'esterno, all'interno o posati attraverso canaline portacavi.

Il cavo ferroviario viene utilizzato con conduttori in rame multifilare di Classe 2
Il cavo del treno è costituito da conduttori in rame multifilare di Classe 2, isolamento in polietilene reticolato e armature in filo di alluminio o acciaio. Il cavo ferroviario è conforme allo standard britannico BS 6724 e EME-SP-14-027. I cavi ferroviari a basso contenuto di fumo e privi di alogeni vengono utilizzati principalmente dove esiste una potenziale minaccia di incendio, fumo ed emissioni di gas tossici in un incendio.

Cavi resistenti al fuoco
I cavi resistenti al fuoco sono utilizzati principalmente nelle stazioni per punti di assistenza pubblica, annunci pubblici, piattaforme di annunci di stazioni, televisione
monitoraggio, porte a zanzariera, ingressi e uscite, sistemi di scale mobili e ascensori, ecc. Inoltre, può essere
Ambienti speciali come le gallerie per i sistemi di rivelazione incendi forniscono allerta precoce e nessun falso allarme. Il cavo ignifugo è costituito da conduttori in rame pieno o multifilare, isolamento in gomma siliconica
Schermatura in foglio di alluminio (opzionale) e guaina a bassa emissione di fumi e senza alogeni.

Alluminio cavi di alimentazione sono utilizzati esclusivamente per la distribuzione di energia alle apparecchiature di segnalamento a terra. Questi cavi di alimentazione a 2 e 4 conduttori sono costituiti da solidi conduttori a forma di ventaglio, poli reticolato.

Nucleo 2 ed Cavo a 4 fili sono costituiti da solidi conduttori a forma di ventaglio, isolamento in polietilene reticolato o polivinilcloruro, nastro di copertura in PETP e una guaina nera in polivinilcloruro.

Conclusione

Come abbiamo sperimentato, è di vitale importanza utilizzare fornitori di fiducia quando si ordinano i cavi ferroviari. Se la qualità non è una delle principali preoccupazioni, i cavi economici saranno generalmente sufficienti, tuttavia se il tuo obiettivo è ottenere prestazioni professionali, potresti prendere in considerazione l'idea di investire in materiali più costosi. Tutto dipende da cosa verrà utilizzato il cavo e dalla durata per cui verrà utilizzato.